คำอธิบายโดยย่อ:
การไหลจะได้รับอนุญาตจาก V1 ไปยัง C1 เมื่อความดันที่ V1 สูงกว่าแรงดันไบแอสของสปริง และลูกสูบถูกดันออกจากที่นั่ง วาล์วโดยปกติจะปิด (ตรวจสอบ) จาก C1 ไปยัง V1 เมื่อมีแรงดันนำร่องเพียงพอที่พอร์ต X ลูกสูบนำร่องจะดันลูกสูบออกจากที่นั่ง และการไหลจะได้รับอนุญาตจาก C1 ไปยัง V1 กระบวนการผลิตและการชุบแข็งที่แม่นยำช่วยให้การทำงานปราศจากรอยรั่วอย่างแทบจะสมบูรณ์ในสภาวะตรวจสอบ
การไหลจะได้รับอนุญาตจาก V1 ไปยัง C1 เมื่อความดันที่ V1 สูงกว่าแรงดันไบแอสของสปริง และลูกสูบถูกดันออกจากที่นั่ง วาล์วโดยปกติจะปิด (ตรวจสอบ) จาก C1 ไปยัง V1 เมื่อมีแรงดันนำร่องเพียงพอที่พอร์ต X ลูกสูบนำร่องจะดันลูกสูบออกจากที่นั่ง และการไหลจะได้รับอนุญาตจาก C1 ไปยัง V1 กระบวนการผลิตและการชุบแข็งที่แม่นยำช่วยให้การทำงานปราศจากรอยรั่วอย่างแทบจะสมบูรณ์ในสภาวะตรวจสอบ
ข้อมูลทางเทคนิค
| แบบอย่าง | เอชพีแอลเค-1/4-20 | เอชพีแอลเค-3/8-35 | เอชพีแอลเค-1/2-50 | เอชพีแอลเค-3/4-100 | เอชพีแอลเค-1-150 |
| อัตราการไหลสูงสุด (ลิตร/นาที) | 20 | 35 | 50 | 100 | 150 |
| แรงดันใช้งานสูงสุด (MPa) | 31.5 | ||||
| อัตราส่วนนักบิน | 4.7:1 | 4.4:1 | 4.6:1 | 3.8:1 | 3.2:1 |
| ตัววาล์ว (วัสดุ) การเคลือบผิว | (ตัวเรือนเหล็ก) ชุบสังกะสีใส | ||||
| ความสะอาดของน้ำมัน | มาตรฐาน NAS1638 คลาส 9 และ ISO4406 คลาส 20/18/15 | ||||
ขนาดการติดตั้ง HPLK
ขนาดการติดตั้ง HPLK-1-150
