አጭር መግለጫ፡
በV1 ላይ ያለው ግፊት ከስፕሪንግ ባዬል ግፊት በላይ ሲወጣ እና ፖፔቱ ከመቀመጫው ሲገፋ ፍሰቱ ከV1 ወደ C1 እንዲያልፍ ይፈቀድለታል። ቫልቭ በተለምዶ ከC1 ወደ V1 ይዘጋል (ይመረመራል)፤ በX ወደብ ላይ በቂ የአብራሪ ግፊት ሲኖር፣ የአብራሪ ፒስተን ፖፔቱን ከመቀመጫው ለመግፋት ይሰራል እና ፍሰቱ ከC1 ወደ V1 ይፈቀዳል። ትክክለኛ የማሽን እና የማጠንከሪያ ሂደቶች በተፈተሸው ሁኔታ ውስጥ ከሞላ ጎደል ያለ ፍሳሽ አፈፃፀም ያስችላሉ።
በV1 ላይ ያለው ግፊት ከስፕሪንግ ባዬል ግፊት በላይ ሲወጣ እና ፖፔቱ ከመቀመጫው ሲገፋ ፍሰቱ ከV1 ወደ C1 እንዲያልፍ ይፈቀድለታል። ቫልቭ በተለምዶ ከC1 ወደ V1 ይዘጋል (ይመረመራል)፤ በX ወደብ ላይ በቂ የአብራሪ ግፊት ሲኖር፣ የአብራሪ ፒስተን ፖፔቱን ከመቀመጫው ለመግፋት ይሰራል እና ፍሰቱ ከC1 ወደ V1 ይፈቀዳል። ትክክለኛ የማሽን እና የማጠንከሪያ ሂደቶች በተፈተሸው ሁኔታ ውስጥ ከሞላ ጎደል ያለ ፍሳሽ አፈፃፀም ያስችላሉ።
ቴክኒካዊ መረጃ
| ሞዴል | HPLK-1/4-20 | HPLK-3/8-35 | HPLK-1/2-50 | HPLK-3/4-100 | HPLK-1-150 |
| ከፍተኛ የፍሰት መጠን (ሊ/ደቂቃ) | 20 | 35 | 50 | 100 | 150 |
| ከፍተኛ የአሠራር ግፊት (MPa) | 31.5 | ||||
| የሙከራ ጥምርታ | 4.7:1 | 4.4:1 | 4.6:1 | 3.8:1 | 3.2:1 |
| የቫልቭ አካል (ቁሳቁስ) የገጽታ ህክምና | (የብረት አካል) የገጽታ ግልጽ የሆነ የዚንክ ሽፋን | ||||
| የዘይት ንፅህና | NAS1638 ክፍል 9 እና ISO4406 ክፍል 20/18/15 | ||||
የ HPLK ጭነት ልኬቶች
የ HPLK-1-150 የመጫኛ ልኬቶች
መልእክትዎን እዚህ ይፃፉ እና ይላኩልን
