Korte beschrijving:
De vloeistof kan van V1 naar C1 stromen wanneer de druk bij V1 boven de veerdruk uitkomt en de klep uit zijn zitting wordt gedrukt. De klep is normaal gesloten (terugslagklep) van C1 naar V1; wanneer er voldoende stuurdruk aanwezig is bij poort X, duwt de stuurzuiger de klep uit zijn zitting en kan de vloeistof van C1 naar V1 stromen. Dankzij precisiebewerking en hardingsprocessen is een vrijwel lekvrije werking in de terugslagklep gegarandeerd.
De vloeistof kan van V1 naar C1 stromen wanneer de druk bij V1 boven de veerdruk uitkomt en de klep uit zijn zitting wordt gedrukt. De klep is normaal gesloten (terugslagklep) van C1 naar V1; wanneer er voldoende stuurdruk aanwezig is bij poort X, duwt de stuurzuiger de klep uit zijn zitting en kan de vloeistof van C1 naar V1 stromen. Dankzij precisiebewerking en hardingsprocessen is een vrijwel lekvrije werking in de terugslagklep gegarandeerd.
Technische gegevens
| Model | HPLK-1/4-20 | HPLK-3/8-35 | HPLK-1/2-50 | HPLK-3/4-100 | HPLK-1-150 |
| Maximale doorstroomsnelheid (l/min) | 20 | 35 | 50 | 100 | 150 |
| Maximale werkdruk (MPa) | 31.5 | ||||
| Pilotenratio | 4.7:1 | 4.4:1 | 4.6:1 | 3.8:1 | 3.2:1 |
| Klephuis (Materiaal) Oppervlaktebehandeling | (Stalen behuizing) Oppervlak met heldere zinklaag | ||||
| Oliezuiverheid | NAS1638 klasse 9 en ISO4406 klasse 20/18/15 | ||||
HPLK-installatieafmetingen
Installatieafmetingen HPLK-1-150
