簡単な説明:
V1の圧力がスプリングバイアス圧力を超え、ポペットがシートから押し出されると、V1からC1への流体の流れが許可されます。バルブは通常、C1からV1まで閉じています（チェック弁）。Xポートに十分なパイロット圧力がかかると、パイロットピストンがポペットをシートから押し出し、C1からV1への流体の流れが許可されます。精密機械加工と硬化処理により、チェック弁の状態でも実質的に漏れのない性能を実現しています。
V1の圧力がスプリングバイアス圧力を超え、ポペットがシートから押し出されると、V1からC1への流体の流れが許可されます。バルブは通常、C1からV1まで閉じています（チェック弁）。Xポートに十分なパイロット圧力がかかると、パイロットピストンがポペットをシートから押し出し、C1からV1への流体の流れが許可されます。精密機械加工と硬化処理により、チェック弁の状態でも実質的に漏れのない性能を実現しています。
技術データ
| モデル | HPLK-1/4-20 | HPLK-3/8-35 | HPLK-1/2-50 | HPLK-3/4-100 | HPLK-1-150 |
| 最大流量（L/min） | 20 | 35 | 50 | 100 | 150 |
| 最高使用圧力（MPa） | 31.5 | ||||
| パイロット比率 | 4.7:1 | 4.4:1 | 4.6:1 | 3.8:1 | 3.2:1 |
| バルブ本体（材質）表面処理 | （スチールボディ）表面クリア亜鉛メッキ | ||||
| オイルの清浄度 | NAS1638 クラス 9 および ISO4406 クラス 20/18/15 | ||||
HPLK 取り付け寸法
HPLK-1-150 取り付け寸法
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