ಸಣ್ಣ ವಿವರಣೆ:
V1 ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಯಾಸ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಮತ್ತು ಪಾಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆಸನದಿಂದ ತಳ್ಳಿದಾಗ ಹರಿವು V1 ನಿಂದ C1 ಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ C1 ನಿಂದ V1 ಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ); X ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡ ಇದ್ದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಾಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆಸನದಿಂದ ತಳ್ಳಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು C1 ನಿಂದ V1 ಗೆ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾದ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
V1 ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಬಯಾಸ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಮತ್ತು ಪಾಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆಸನದಿಂದ ತಳ್ಳಿದಾಗ ಹರಿವು V1 ನಿಂದ C1 ಗೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ C1 ನಿಂದ V1 ಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ); X ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೈಲಟ್ ಒತ್ತಡ ಇದ್ದಾಗ, ಪೈಲಟ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಾಪೆಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆಸನದಿಂದ ತಳ್ಳಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು C1 ನಿಂದ V1 ಗೆ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾದ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸೋರಿಕೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾಹಿತಿ
| ಮಾದರಿ | ಎಚ್ಪಿಎಲ್ಕೆ-1/4-20 | ಎಚ್ಪಿಎಲ್ಕೆ-3/8-35 ಪರಿಚಯ | HPLK-1/2-50 ಪರಿಚಯ | HPLK-3/4-100 ಪರಿಚಯ | HPLK-1-150 ಪರಿಚಯ |
| ಗರಿಷ್ಠ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ (ಲೀ/ನಿಮಿಷ) | 20 | 35 | 50 | 100 (100) | 150 |
| ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಒತ್ತಡ (MPa) | 31.5 | ||||
| ಪೈಲಟ್ ಅನುಪಾತ | 4.7:1 | 4.4:1 | 4.6:1 | 3.8:1 | 3.2:1 |
| ಕವಾಟದ ದೇಹ (ವಸ್ತು) ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ | (ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಡಿ) ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸತು ಲೇಪನ | ||||
| ತೈಲ ಶುಚಿತ್ವ | NAS1638 ವರ್ಗ 9 ಮತ್ತು ISO4406 ವರ್ಗ 20/18/15 | ||||
HPLK ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಆಯಾಮಗಳು
HPLK-1-150 ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಆಯಾಮಗಳು
