Description courte :
Le fluide peut passer de V1 à C1 lorsque la pression en V1 dépasse la pression de rappel du ressort et que le clapet est expulsé de son siège. La vanne est normalement fermée (retenue) de C1 à V1 ; lorsqu'une pression pilote suffisante est présente à l'orifice X, le piston pilote expulse le clapet de son siège et le fluide peut passer de C1 à V1. L'usinage de précision et les procédés de trempe garantissent une étanchéité quasi parfaite en position retenue.
Le fluide peut passer de V1 à C1 lorsque la pression en V1 dépasse la pression de rappel du ressort et que le clapet est expulsé de son siège. La vanne est normalement fermée (retenue) de C1 à V1 ; lorsqu'une pression pilote suffisante est présente à l'orifice X, le piston pilote expulse le clapet de son siège et le fluide peut passer de C1 à V1. L'usinage de précision et les procédés de trempe garantissent une étanchéité quasi parfaite en position retenue.
Données techniques
| Modèle | HPLK-1/4-20 | HPLK-3/8-35 | HPLK-1/2-50 | HPLK-3/4-100 | HPLK-1-150 |
| Débit maximal (L/min) | 20 | 35 | 50 | 100 | 150 |
| Pression de service maximale (MPa) | 31,5 | ||||
| Rapport pilote | 4,7:1 | 4.4:1 | 4,6:1 | 3,8:1 | 3.2:1 |
| Corps de vanne (matériau) Traitement de surface | (Corps en acier) Revêtement de zinc transparent | ||||
| Propreté de l'huile | NAS1638 classe 9 et ISO4406 classe 20/18/15 | ||||
Dimensions d'installation HPLK
Dimensions d'installation HPLK-1-150
