Кыскача сүрөттөмө:
Агымдын бир багытта (V1ден C1ге же V2ден C2ге) өтүшүнө уруксат берилет, андан кийин клапан цилиндрди же башка кыймылдаткычтарды кармап туруу жана бекитүү үчүн эки тескери багытта (C1ден V1ге же C2ден V2ге) жабык бойдон калат; тескери агым V2 же V1де жетиштүү пилоттук басым колдонулганда гана мүмкүн болот, алар кайчылаш туташкан пилоттук порттор катары иштейт жана пилоттук поршень цилиндр портундагы басымды жеңип, клапанды отургучтан көтөрөт.
Агымдын бир багытта (V1ден C1ге же V2ден C2ге) өтүшүнө уруксат берилет, андан кийин клапан цилиндрди же башка кыймылдаткычтарды кармап туруу жана бекитүү үчүн эки тескери багытта (C1ден V1ге же C2ден V2ге) жабык бойдон калат; тескери агым V2 же V1де жетиштүү пилоттук басым колдонулганда гана мүмкүн болот, алар кайчылаш туташкан пилоттук порттор катары иштейт жана пилоттук поршень цилиндр портундагы басымды жеңип, клапанды отургучтан көтөрөт.
