Nalika tekanan dina V2 naék di luhur tekanan bias pegas, korsi cek dijauhkeun tina piston sareng aliran diidinan ti V2 ka C2. Nalika tekanan beban dina C2 naék di luhur setélan tekanan, fungsi relief daérah diferensial anu dioperasikeun langsung diaktipkeun sareng aliran dileupaskeun ti C2 ka V2. Kalayan tekanan pilot dina V1-C1, setélan tekanan dikirangan sacara proporsional sareng babandingan klep anu dinyatakeun, dugi ka muka sareng ngamungkinkeun aliran ti C2 ka V2. Ruang pegas dikeringkeun ka V2, sareng tekanan balik naon waé dina V2 mangrupikeun tambahan kana setélan tekanan dina sadaya fungsi.
| Modél | HOV-3/8-50 | HOV-1/2-80 | HOV-3/4-120 |
| Laju Aliran Maks.（L/mnt） | 50 | 80 | 120 |
| Tekanan operasi maksimum (MPa) | 31.5 | ||
| Babandingan pilot | 4.3:1 | 4.3:1 | 6.8:1 |
| Perawatan permukaan awak klep (Bahan) | （Awak baja）Lapisan séng bening | ||
| Kabersihan minyak | NAS1638 kelas 9 sareng ISO4406 kelas 20/18/15 | ||
Diménsi Pamasangan
Tulis pesen anjeun di dieu sareng kirimkeun ka kami
-
SAKLAR PANGUKUR TEKANAN SÉRIAL AM6E KALAYAN 6 TITIK
-
Kartrid HSRVS0.S10 Anu Bisa Disaluyukeun, Langsung-Aksi ...
-
Katup Pariksa Kartrid Dioperasikeun ku Pilot Ganda HDPC-08
-
Katup Sékuéns anu Dioperasikeun ku PILOT PZ60/6X
-
Pangalihan Aliran MOPRN-06
-
Katup Bal Bongkar Muatan anu Dioperasikeun ku Solenoid Séri QE
