ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:
ວາວຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ/ກວດສອບຄັນເລັ່ງຊຸດ FG/FK ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ນ້ຳມັນໂດຍກົງ. ວາວຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ FG ຖືກໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼໂດຍການໝຸນປອກປັບ. ວາວກວດສອບຄັນເລັ່ງ FK ຖືກໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼໃນທິດທາງດຽວ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ໄຫຼໄດ້ຢ່າງເສລີໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.
ວາວຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ/ກວດສອບຄັນເລັ່ງຊຸດ FG/FK ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ນ້ຳມັນໂດຍກົງ. ວາວຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ FG ຖືກໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼໂດຍການໝຸນປອກປັບ. ວາວກວດສອບຄັນເລັ່ງ FK ຖືກໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼໃນທິດທາງດຽວ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ໄຫຼໄດ້ຢ່າງເສລີໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ຂະໜາດ | 6 | 8 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 |
| ຄວາມດັນປະຕິບັດການ (Mpa) | 31.5 | 31.5 | 31.5 | 31.5 | 31.5 | 31.5 | 31.5 |
| ອັດຕາການໄຫຼ (ລິດ/ນາທີ) | 15 | 30 | 50 | 125 | 200 | 300 | 400 |
| ນິ້ວ | G1/4″ | G3/8″ | G1/2″ | G3/4″ | G1″ | G1 1/4″ | G1 1/2″ |
| ເມຕຣິກ | M14 x 1.5 | M18 x 1.5 | M22 x 1.5 | M27 x 2 | M33 x 2 | M42 x 2 | M48 x 2 |
| ແຮງດັນແຕກຂອງວາວກວດສອບ | 0.05MPa | ||||||
| ນ້ຳໜັກ FK (ກິໂລກຣາມ) | 0.3 | 0.4 | 0.7 | 1.3 | 2.3 | 3.8 | 4.8 |
| ນ້ຳໜັກ FG (ກິໂລກຣາມ) | |||||||
ຮູບແຕ້ມ FG/FK
ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ
