• ទូរស័ព្ទ: + 86-574-86361966
  • E-mail: info@nshpv.com
    • sns03
    • sns04
    • sns06
    • sns01
    • sns02

    ប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកបើកបរយន្តហោះសន្ទះ HPLK ការពិនិត្យ

    សង្ខេបខ្លី:

    35

    Flow is allowed to pass from V1 to C1 when pressure at V1 rises above the spring bias pressure and the poppet is pushed from its seat. The valve is normally closed (checked) from C1 to V1; when sufficient pilot pressure is present at X port, the pilot piston acts to push the poppet from its seat and flow is allowed from C1 to V1. Precision machining and hardening processes allow virtually leak-free performance in the checked condition.

     


    ផលិតផលលំអិត

    ផលិតផលស្លាក

    លំហូរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងពី V1 ទៅ C1 ពេលដែលមានសម្ពាធកើនឡើងនៅ V1 សម្ពាធលំអៀងខាងលើនេះហើយ poppet ការនិទាឃរដូវគឺត្រូវបានរុញចេញពីកៅអីរបស់ខ្លួន។ សន្ទះនេះត្រូវបានជាធម្មតាបានបិទ (ធីក) ពីឧបករណ៍ C1 ទៅ V1; នៅពេលដែលសម្ពាធសាកល្បងគ្រប់គ្រាន់គឺមានវត្តមាននៅកំពង់ផែ X បាន, ពីស្តុងសាកល្បងដើរតួនាទីក្នុងការជំរុញឱ្យ poppet ពីកៅអីរបស់ខ្លួននិងត្រូវបានអនុញ្ញាតពីលំហូរ C1 ទៅ V1 ។ ម៉ាស៊ីនភាពជាក់លាក់និងដំណើរការរឹងស្ទើរតែលេចធ្លាយអនុញ្ញាតឱ្យសម្តែងដោយឥតគិតថ្លៃនៅក្នុងស្ថានភាពពិនិត្យ។

    ទិន្នន័យ​បច្ចេកទេស

    គំរូ HPLK-1 / 4-20 HPLK-3 / 8-35 HPLK-1 / 2-50 HPLK-3 / 4-100 HPLK-1-150
    អត្រាអតិបរមាលំហូរ (L / នាទី) 20 35 50 100 150
    សម្ពាធប្រតិបត្ដិការអតិបរមា (MPA) 31.5
    សមាមាត្រសាកល្បង 4.7: 1 4.4: 1 4.6: 1 3.8: 1 3.2: 1
    រាងកាយសន្ទះ (សម្ភារៈ) ការព្យាបាលផ្ទៃ (រាងកាយដែកថែប) បានច្បាស់លាស់ផ្ទៃចានស័ង្កសី
    អនាម័យប្រេង ថ្នាក់ទី 9 និងថ្នាក់ NAS1638 20/18/15 ISO4406

    វិមាត្រដំឡើង HPLK

    111

    222

    HPLK 1-150-វិមាត្រដំឡើង

    333


  • : មុន
  • : បន្ទាប់

  • ផ្ញើសាររបស់អ្នកដើម្បីឱ្យពួកយើង:

    សំណួរឥឡូវ
    • * CAPTCHA: សូមជ្រើស បេះដូង

    សំណួរឥឡូវ
    • * CAPTCHA: សូមជ្រើស រថយន្ត

    WhatsApp Online Chat !